《中國經濟》發揮港口優勢 廣西北部灣迅速發展

2008-12-10 18:19:26  來源:國際線上專稿  編輯:馬興   
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  國際線上報道(記者 魏鬱):廣西北部灣經濟區地處中國西南沿海,由廣西壯族自治區首府南寧市和三個港口城市北海、欽州、防城港組成。這裡具有豐富的港口資源、旅遊資源、海洋生物資源、礦產能源資源和動植物資源,環境容量大,腹地廣闊,開發潛力巨大。但由於戰爭和文化發展等原因,廣西北部灣是中國沿海地區中極少數尚未大規模開發的地區。

  2006年3月,廣西正式成立了北部灣(廣西)經濟區規劃建設管理委會,圈定南寧、北海、欽州、防城港四個城市,構成廣西北部灣經濟區。今年1月16日,國家批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》,標誌著廣西北部灣經濟區的開放開發正式納入國家戰略。北部灣成為繼長三角、珠三角和環渤海三大沿海經濟圈之後,中國又一開始快速發展的沿海區域經濟板塊。

  港口是北部灣發展的重要依託,作為北部灣三個重要港口,防城港和欽州港、北海港已經成為中國對東盟國家海上貿易的重要口岸。按照廣西自治區政府的統一規劃,防城港由於其特殊的區位優勢,被定位為綜合性港口。欽州港則是以臨港工業開發服務為主的地區性重要港口,重點為後方臨港工業提供運輸服務。北海港則以商貿和旅遊服務為主。

  防城港北靠中國雲南、貴州、四川三省,東部面向廣東、海南、香港、澳門,西接越南,南瀕北部灣,是中國內陸腹地進入東盟國家最便捷的出海門戶,具有十分突出的區位優勢。

  目前,防城港港口已經從20年前的 “海上胡志明小道”發展為擁有泊位35個,年實際吞吐能力超過4000萬噸的大型港務集團,與100多個國家和地區的250多個港口有業務往來。防城港港務集團有限公司副總經理李欽儒先生說:“現在我們北部灣就是承接中、東、西聯繫發展的平臺,還有承接中國、東盟國家貿易的平臺。從吞吐量來講,我們防城港作為重要的主樞紐港,出口大部分是散貨,最大宗的是鐵礦石,其他還有煤炭、非金屬礦石、有色金屬礦石、硫磺、化肥等等。港口在06年以前基本上每年增長100萬噸這個幅度,07年比06年增長300萬噸,08年又比07年增長近1000萬噸。說明目前整個增長速度加快了,這跟當前我們國家的發展戰略是有關的。”

  今年5月26日,中國批准在欽州設立保稅港區,這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之後中國第六個保稅港區,也是西部地區第一個保稅港區。這個保稅港區規劃面積10平方公里,分為三期進行建設,其中一期工程將於2009年12月完成並投入運作。建成後,保稅港區將主要發展國際轉机、國際採購、國際配送、國際轉口貿易和出口加工等業務。

  目前,由中國最大的石油天然氣集團公司--中國石油投資興建的石化加工項目正在欽州港經濟開發區如火如荼地建設中。這個總投資152億元人民幣的項目在今年年底全部建成後,可以年加工原油1000萬噸,年利稅47億元人民幣。

  談到選擇欽州港落戶的原因,廣西石化副總工程師李力斌先生說,欽州港的區位優勢是他們選擇這裡的主要原因。他說:“1000萬噸的加工規模必然涉及到原油的運輸和成品的運輸,靠近沿海建設,就可以很大程度上解決一個運輸的問題。以後我們的產品不僅可以輻射到滇(雲南)、黔(貴州),也可以輻射到整個東盟十國。”

  目前的防城港、欽州、北海三大港口萬噸級以上泊位達到26個。到2010年,萬噸級以上泊位將達到65個,港口吞吐量達到1億噸,2020年達到3億噸。

  為了更好地發揮這些港口城市的優勢,廣西正在加快防城港、欽州、北海等沿海城市的路網和港口建設。廣西壯族自治區交通廳廳長黃華寬先生說:“我們圍繞建設廣西發達的現代交通這個總目標,加快廣西出海、出邊國際大通道的建設,儘快形成承東啟西,北接南連高速公路大通道,規劃到2010年廣西的高速公路通車里程要突破3000公里。”

  近年來,廣西已經投入上百億元人民幣,啟動沿海基礎設施建設項目63項。今後,廣西還將陸續新建和改建柳州、梧州和百色的機場,爭取在2010年左右形成以南寧、桂林機場為樞紐的空港體系。屆時,北部灣經濟區將形成通江達海、出省出邊的立體交通運輸網路。

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